¿Y si mañana nadie puede abrir la puerta de su carro?
El mes pasado, en Costa Rica, tres jóvenes que viajaban en una pick-up chocaron contra la parte trasera de un bus estacionado. El vehículo se incendió. Quienes llegaron a ayudar intentaron abrir las puertas; hasta metieron la mano para abrirlas desde adentro. No pudieron. Los dos muchachos de adelante murieron calcinados. El tercero, que iba atrás, logró ser rescatado, aunque en estado grave.
Y aquí viene el detalle que no me deja tranquilo: esa pick-up tenía manijas tradicionales. Las de siempre, las que todos sabemos usar.
Entonces me hice una pregunta incómoda: si con una manija de toda la vida no se pudo, ¿qué va a pasar con los carros nuevos, que traen las manijas escondidas?
Hace años vivimos aquí otra tragedia que no olvido: un automóvil coupé se incendió mientras cargaba combustible. Por tener solo dos puertas, no hubo tiempo de sacar a los dos bebés que iban atrás. Salir de un carro en una emergencia es cuestión de segundos. Y hoy la industria nos está agregando segundos.
Lo bueno: se ven espectaculares
Seamos justos: las manijas que se esconden y quedan al ras de la carrocería son una genialidad estética. El carro se ve limpio, moderno, elegante. Además mejoran un poco la aerodinámica, y en los eléctricos cada detalle suma kilómetros de autonomía.
Y ya no es cosa de una sola marca: hoy las traen carros europeos, chinos, estadounidenses, de todas partes. En Artesanos Car Club tenemos varios vehículos con este sistema. Precisamente por eso nos preocupa.
Lo malo: nadie sabe cómo abrirlas
Hace poco llevamos uno de esos carros a mantenimiento y aproveché para preguntar: si falla el sistema eléctrico, o si alguien tiene que abrirme la puerta a la fuerza, ¿cómo se hace? Casi no supieron responderme. Lo único que se les ocurrió fue meter algo entre la manija y la carrocería (un destornillador, una tarjeta, una llave, un alambre) y jalar.
Así que hicimos nuestra propia prueba, en nuestras oficinas:
- Me senté dentro del carro, con las manijas escondidas.
- Primero, con los seguros puestos, como quedan cuando el carro se bloquea solo al avanzar. Nadie pudo abrir, como era de esperar.
- Después quité los seguros desde adentro y le pedí a seis compañeros del equipo que me sacaran.
Ninguno lo logró. Ni uno solo. Y hablamos de gente que vende carros y trabaja todos los días en esta industria. Ahora imagine a un peatón que llega corriendo a ayudar en un accidente: de noche, con humo, con los nervios de punta.
Piense en situaciones reales: un carro que cae a una quebrada, un derrumbe, un incendio mientras se carga combustible o electricidad. O algo tan cotidiano como quedarse sin batería: ¿cómo entro a mi propio carro?
Se supone que en un choque los seguros se liberan solos. Puede que sí, puede que no; es como tirar una moneda al aire. Y aunque se liberen, nuestra prueba demuestra que el problema sigue ahí.
Lo mejorable: la palanca escondida no basta
Algunas marcas responden que adentro hay una palanca mecánica de emergencia, algo escondida, por si falla la parte eléctrica. Suena bien, pero no resuelve el problema: en un accidente el conductor puede quedar inconsciente, o pudo haberse desmayado antes del choque. Una palanca que solo puede usar quien está adentro no le sirve a quien intenta rescatarlo desde afuera.
Otras marcas lo resolvieron mejor: la manija queda al ras de la carrocería, pero detrás conserva un mecanismo mecánico que funciona con o sin electricidad. Es decir, sí se pueden tener las dos cosas.
Dato que pocos saben
No es solo una preocupación nuestra:
- China ya las prohibió. Desde el 1 de enero de 2027, todo modelo nuevo vendido allá deberá tener apertura mecánica en las puertas, por dentro y por fuera. Los modelos ya aprobados tienen hasta 2029 para adaptarse. La medida llegó después de accidentes fatales en los que las puertas eléctricas no abrieron. Lea la noticia aquí.
- En Estados Unidos, la agencia de seguridad vial (NHTSA) abrió en septiembre de 2025 una investigación sobre unos 174.000 Tesla Model Y del año 2021, el modelo más popular de la marca, tras reportes de padres que tuvieron que quebrar vidrios para sacar a sus hijos atrapados. La causa sospechada: batería baja. En noviembre la ampliaron a los Model 3 y Model Y de 2017 a 2022. Vea el documento oficial de la investigación.
Es decir, el país que más carros fabrica en el mundo ya reconoció el problema. En Costa Rica, en cambio, no existe ninguna regulación al respecto, y en la mayor parte del mundo tampoco. La pregunta es cuándo reaccionarán los demás.
Nuestro veredicto
Tal vez soy de la vieja guardia. Pero tengo algo claro: evolucionar sin investigación práctica es ir por mal camino. Subirse a un carro ya implica un riesgo; complicarle la salida a quienes van adentro es inaceptable.
No estamos de acuerdo con las manijas retráctiles sin apertura mecánica por fuera. Hay que volver a lo tradicional, o al menos a manijas al ras con un mecanismo mecánico detrás. Que los diseñadores sean todo lo creativos que quieran con la estética y la aerodinámica, pero la seguridad de los pasajeros va primero. Siempre. No hay vuelta de hoja.
Mientras tanto, haga esto hoy
Si usted tiene, o piensa comprar, un carro con manijas escondidas:
- Pregunte en la agencia cómo se abre cada puerta, por dentro y por fuera, si falla el sistema eléctrico. Que se lo demuestren, no que se lo cuenten.
- Ubique la palanca de emergencia de cada puerta, incluidas las de atrás. Algunos modelos solo la tienen adelante.
- Enséñeselo a su familia, sobre todo a quien viaja atrás.
- Lleve un martillo rompevidrios al alcance del conductor. Ojo: algunos carros traen vidrios laterales laminados que no se quiebran fácilmente; pregunte cuáles tiene el suyo.
Cinco minutos hoy pueden hacer la diferencia el día que más importa.
Ahora le toca a usted
No somos dueños de la verdad y queremos escucharle. ¿Qué opina? Y si no está de acuerdo, mejor todavía: ¿qué solución propone? ¿Qué tipo de manija, chapa o tirador (como le digan en su país) permitiría un carro bonito, aerodinámico y, sobre todo, fácil de abrir en una emergencia?
Déjenos su idea en los comentarios. Las mejores las vamos a compartir.
Jaime Quiroz
Artesanos Car Club
Preguntas frecuentes
Sobre las manijas escondidas
No. Que una manija quede al ras de la carrocería describe su diseño exterior, pero no explica cómo funciona la cerradura. Es importante comprobar cómo se acciona la manija y qué alternativas de apertura ofrece el vehículo si falla la alimentación eléctrica.
Depende del modelo y de si se intenta abrir desde dentro o desde fuera. Algunos vehículos tienen una liberación mecánica interior, mientras que el acceso exterior puede requerir un procedimiento diferente. Consulte el manual correspondiente al año y versión de su carro y solicite una explicación al fabricante o a su representante.
No necesariamente. La ubicación del mecanismo y su disponibilidad pueden variar entre puertas, modelos y años. Algunos vehículos no cuentan con liberación mecánica interior en las puertas traseras. Revise cada puerta por separado y explique su funcionamiento a quienes habitualmente viajan con usted.
Una liberación interior requiere que alguien dentro del vehículo pueda localizarla y accionarla. Si el ocupante está inconsciente o no puede utilizarla, ese mecanismo por sí solo puede resultar insuficiente. Por eso también conviene conocer el procedimiento de acceso desde el exterior.
No. Las herramientas de escape pueden romper ciertos vidrios templados, pero no deben considerarse una solución eficaz para vidrios laminados. En las pruebas de AAA, ninguna de las herramientas evaluadas logró atravesar el vidrio laminado. Confirme qué tipo de vidrio tiene cada ventana y mantenga una herramienta adecuada asegurada y al alcance.
Pida que le expliquen cómo abrir cada puerta desde dentro y desde fuera cuando falla la alimentación eléctrica. Solicite que le indiquen los mecanismos de emergencia disponibles y dónde encontrarlos en el manual. Conocer estos procedimientos también forma parte de conocer el vehículo que está considerando comprar.
- China prohíbe las manijas ocultas desde 2027 (El Carro Colombiano)
- China prohibirá las manijas ocultas desde 2027 (AP, vía WTOP)
- Documento oficial de la investigación PE25010 (NHTSA, en inglés)
- NHTSA investiga manijas eléctricas que atraparon a niños (ABC7)
- EE. UU. amplía la investigación a Model 3 y Model Y 2017–2022 (Nasdaq/Reuters)
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